FIS-Control

Das FIS-Control ist ein digitales Multifunktions-Instrument für Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern. Es liest Messwerte aus den verbauten Steuergeräten (z.B. dem Motor-Steuergerät) aus und zeigt die Daten auf dem Bordcomputer-Display (FIS bzw. MFA) des Kombiinstrumentes an. Auf diese Weise können etliche interessante Daten in Echtzeit beobachtet werden, ohne dass man dazu zusätzliche Sensoren verbauen müsste.

Da das FIS-Control die vorhandene Anzeige im Tacho benutzt und auch über die bereits vorhandenen Tasten am Lenkstockhebel gesteuert werden kann, integriert es sich nahtlos ins Fahrzeug. Dank der kleinen Abmessungen lässt es sich unsichtbar direkt hinter dem Kombiinstrument verbauen.

Abhängig von den Möglichkeiten der Steuergeräte ist das FIS-Control:

eine digitale Ladedruckanzeige
eine Anzeige für die Luftmasse
ein digitaler Tachometer
eine Öltemperatur-Anzeige
eine Anzeige für die Einspritzzeiten
eine Anzeige für die Lambda-Werte
... und einiges mehr

Falls das noch nicht reicht, oder Werte angezeigt werden sollen, die von den Steuergeräten nicht erfasst werden, lassen sich über eine Erweiterungsplatine zusätzliche Sensoren an das FIS-Control anschliessen.

Funktionen

Anzeige von Messwerten in Echtzeit
Das FIS-Control kann sich über die serienmäßig vorhandene Diagnose-Schnittstelle des Fahrzeugs mit den Steuergeräten verbinden. Dazu wird das KW1281-Protokoll (siehe FAQ) benutzt. Die Steuergeräte stellen darüber sogenannte Messwertblöcke zum Auslesen bereit. Jeder Messwertblock besteht aus bis zu vier Einzelmesswerten. Die Aktualisierungsrate der Werte hängt vom Steuergerät ab und liegt typischerweise zwischen zwei und vier Updates pro Sekunde. Über das FIS-Control kann jeder beliebige Messwertblock gewählt und ausgelesen werden. Die Anzeige der Daten erfolgt im mittleren Segment der FIS-Anzeige im Kombiinstrument. Die Messwerte werden dabei mit einer sinnvollen Genauigkeit (Nachkommastellen) und mit der richtigen Einheit dargestellt, so wie man es z.B. von den bekannten Diagnose-Programmen für den PC her gewohnt ist.

Anzeige der Fehlerspeicher
Die Steuergeräte im Fahrzeug haben üblicherweise sehr ausgefeilte Mechanismen zur Selbstdiagnose und Fehlererkennung. Über- oder unterschreitet ein Messwert eine bestimmte Toleranzgrenze, oder fällt der entsprechnde Signalgeber aus (z.B. durch Defekt oder Kurzschluss der Signalleitungen) wird ein entsprechender Fehlercode im internen Fehlerspeicher des Steuergerätes hinterlegt.
Mit dem FIS-Control lässt sich dieser Fehlerspeicher auslesen (aber nicht löschen, siehe FAQ). Man erhält eine Liste mit den abgelegten Fehlercodes. Während man die Liste betrachtet werden auch aktuell aufgetretene Fehler sofort in diese aufgenommen. Man kann also in Echtzeit überwachen, ob Fehler auftreten. Die Fehlercodes lassen sich z.B. im Internet nachschlagen, wo man häufig eine genaue Fehlerbschreibung und ebenso Hilfestellung für die Fehlerbehebung finden kann.
Aus Speicherplatzgründen ist es nicht möglich alle Fehlerbschreibungen intern im FIS-Control abzulegen. Es lässt sich aber ein externer Speicherbaustein, ein sogenanntes EEPROM (kostet keine 5 Euro), an das FIS-Control anschliessen. Damit lassen sich die Fehler im Klartext auf dem FIS-Display anzeigen. Das manuelle Nachschlagen der Fehlercodes kann dann entfallen.

Einzelwertmessung mit Linien-Diagramm
Für manche Messwerte ist eventuell nicht nur der Momentanwert von Interesse, sondern auch der zeitliche Verlauf. Dazu kann man mit dem FIS-Control einen einzelnen Messwert selektieren, der dann kontinuierlich als Linien-Diagramm auf dem FIS-Display mitgezeichnet wird. Die Ober- und Untergrenze des darstellbaren Wertebereichs ist im Einstellungsmenü des FIS-Control konfigurierbar. Es besteht zudem die Möglichkeit, zwei Hilfslinien zu definieren. Als Beispiel könnte man den Wertebereich für die Motordrehzahl auf 0 bis 7500 Touren vorgeben und eine Hilfslinie beim optimalen Zeitpunkt zum Gangwechsel platzieren.
Während im mittleren Segment des FIS-Displays das Linien-Diagramm gezeichnet wird, steht im oberen Segment der jeweilige Momentanwert.

Anzeige der Minimal- und Maximal-Werte für Einzelmesswerte
Während der Einzelwertmessung wird für den ausgwählten Wert, das jeweilige aufgetretene Minimum und Maximumt gespeichert und kann über das FIS-Control abgerufen werden.

Stoppuhr
Wolltest du schon immer wissen, wie schnell dein Auto von 0 auf 100 km/h ist, oder wie lange es im dritten Gang von 4200 auf 6500 Touren braucht? Das FIS-Control sagt es dir. Die Stoppuhr kann für alle Messwerte benutzt werden. Start- und Endwert sind dabei frei einstellbar.

Bordcomputer bedienen während der Einzelwertmessung
Während der Einzelwertmessung, kann zwischen drei Ansichten gewählt werden: dem Linien-Diagramm, den Minimal-/Maximalwerten und der Bordcomputer-Ansicht. In der Bordcomputer-Ansicht wird weiterhin im oberen Segment des FIS-Displays der Momentanwert des Einzelmesswertes aktualisiert, im mittleren Segment ist aber der serienmäßige Bordcomputer sichtbar und auch bedienbar. Durch die drei genannten Ansichten lässt sich schnell mit nur einem Tastendruck wechseln.

Durchschleifen der Tasten vom Boardcomputer-Lenkstockhebel
Zum Bedienen des FIS-Controls lassen sich die Tasten am Lenkstockhebel verwenden. Das FIS-Control wird dabei durch einen Langdruck auf die Hoch-Taste aktiviert. Nun lässt sich das FIS-Control mit den drei Tasten des Lenkstockhebels bedienen. Ist das FIS-Control nicht aktiv, werden die Tasten zum Bordcomputer durchgeschleift. Der Bordcomputer ist also wie gewohnt bedienbar. Man mekrt von dem installierten FIS-Control in diesem Fall nichts.

Konverter "K-Line zu UART" (kompatibel mit vielen Fahrzeug-Diagnose-Programmen für den PC)
Viele der bekannten Diagnose-Programme für den PC unterstützen OBD-Adapter, die per serieller Schnittstelle an den PC angeschlossen sind. Das FIS-Control kann als solcher Adapter verwendet werden. Es bietet dazu einen seriellen Anschluss, der direkt mit dem COM-Port oder einem USB-Seriell-Adapter des PCs verbunden werden kann.

Deutsche und Englische Menüsprache (Portugiesisch und Italienisch auf Anfrage)
Die Firmware für das FIS-Control ist sowohl in Deutscher als auch in Englischer Sprache verfügbar. Auf Anfrage und bei entsprechender Unterstützung werde ich weitere Sprachen nachpflegen.

Einheiten-System wählbar (metrisch, imperial, amerikanisch)
Alle auslesbaren Messwerte werden mit der richtigen Einheit dargestellt. Durch die Wahl eines Einheiten-Systems wird eine entsprechende Umrechnung in das gewünschte System vorgenommen.

Snake-Spiel
... für Kurzweil im Stau. (Spiel lässt sich pausieren, falls es wieder mal ein paar Meter vorwärts geht).

Durchschleifen der Navi-Ausgaben zum FIS-Display
Das FIS-Control verhält sich gegenüber dem FIS-Display wie ein serienmäßiges Navigations-System. Ist bereits ein Navigations-System verbaut, kann es aber weiterhin abwechselnd zum FIS-Control betrieben werden. So lange das FIS-Control inaktiv ist werden dazu die Signale vom Navi an das Kombiinstrument durchgeschleift.
Hnweis: Die genannte Funktion gilt nur für Navigations-Systeme, die den 3-Leiter-Bus benutzen. Für Radios und Navigations-System mit CAN-Bus gibt es Einschränkungen (mehr dazu in der FAQ).

Startlogo
Beim Einschalten der Zündung kann vom FIS-Control ein individuelles Startlogo auf dem FIS-Display eingeblendet werden. Das Logo kann vom Nutzer selbst erstellt werden. In der Download-Sektion gibt es ein Tool, das aus einem TIF-Bild (welches schon die passende Auflösung besitzen muss und natürlich nur zweifarbig sein kann) eine entsprechende Datei für das FIS-Control erzeugen kann.
Hinweis: Die Startlogo-Funktion funktioniert momentan nur in Kombination mit bestimmten Kombiinstrumenten. Problematisch sind aktuell u.a. die Tachos, die eine eigene Willkommens-Meldung zeigen.

Software-Aktualisierung
Für das FIS-Control gibt es in unregelmäßigen Abständen neue Firmware-Versionen. Diese können neue Funktionen, Detailverbesserungen und Fehlerbereinigungen enthalten. Die neueste Software ist kostenlos auf meiner Website erhältlich. Das Einspielen auf das FIS-Control erfolgt über die serielle Schnittstelle. Das FIS-Control muss dazu nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Voraussetzung ist ein Laptop mit Windows-Betriebsystem und COM-Port bzw. USB-Seriell-Adapter.

Lieferumfang

Bei Bestellung erhaltet ihr ein fertig aufgebautes und getestetes FIS-Control-Modul. Kabel und Stecker lege ich lose bei.

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Bestellung

Das FIS-Control könnt ihr über den folgenden Button, oder per eMail bei mir bestellen. Der Preis beträgt 150 Euro. Bezahlung ist möglich per PayPal oder per Überweisung (Kontodaten bitte erfragen).

Ich liefere weltweit versandkostenfrei. Auf das FIS-Control gebe ich ein Jahr Garantie. Support per eMail ist Ehrensache. Außerdem gibt es eine uneingeschränkte vierwöchige Geld-zurück-Garantie.

Bitte auf jeden Fall vor der Bestellung einen Blick ins Handbuch werfen (Link siehe unten) und zumindest die Sicherheitshinweise und den Haftungsausschluss zur Kenntnis nehmen.

Sorry, das FIS-Control ist ausverkauft.

Danke an meine Kunden auf der ganzen Welt: Australien, Österreich, Belgien, Bulgarien, Kanada, Estland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Irland, Italien, Mexiko, Niederlande, Polen, Portugal, Russland, Spanien, Schweiz, Taiwan, England und USA.

Ich habe in den letzten Monaten viel Zeit in die ganze FIS-Control Sache investiert. Jetzt brauche ich erstmal eine Pause. Bisher gibt es noch keine Planung wie es weiter geht. Wer sich über eine Neuauflage vom FIS-Control freuen würde, sagt mir bitte bescheid.

Installation

Die Montage in der Nähe des Kombiinstrumentes bietet sich an, da alle benötigten Kabel in dessen Kabelbaum vorhanden sind. Zum Abgreifen der entsprechenden Leitungen empfehlen sich die Scotchlok Kabelverbinder von 3M , Typ UY2 und UB2A (nicht im Lieferumfang).

Für viele Fahrzeuge habe ich die Pinbelegung vom Kombiinstrument da. Auf Wunsch kann ich diese bei der Bestellungsbestätigung mitsenden.

Bedienung

Das FIS-Control lässt sich über die drei serienmäßig vorhandenen Taster des Bordcomputer-Lenkstockhebels bedienen. Es ist aber auch möglich andere Taster zu verwenden, z.B. jene vom Multifunktionslenkrad. Falls man eigene Taster installieren möchte, ist dies natürlich auch möglich.

Schnittstelle für Erweiterungen

Das FIS-Control bietet von sich aus schon viele Funktionen. Über die vorhandenen Schnittstellen kann es aber um einige interessante Dinge erweitert werden.

Anschlussmöglichkeit für eine externe Relais-Steuerung
Eine mögliche Erweiterung ist die Relais-Steuerung. Das FIS-Control kann dazu eine Liste von bis zu 256 Relais auf dem FIS-Display anzeigen, die dort entsprechend ein- bzw. ausgeschaltet werden können.

Anschlussmöglichkeit für zusätzliche Sonsoren
Über die Erweiterungs-Schnittstelle des FIS-Controls lassen sich weitere Sensoren anbinden. Ein direkter Anschluss der entsprechenden Signalgeber ist allerdings nicht möglich. In jedem Fall wird eine Zusatzplatine benötigt, welche die Messwerte der Geber erfasst und in das passende Format für das FIS-Control umwandelt. Ich versuche in Zukunft für einige Sensor-Typen Beispiele bereitzustellen.
Anzeige von beliebigen Texten im oberen Segment der Anzeige
Das FIS-Control bietet eine serielle Schnittstelle, die direkt an einen PC oder an andere Geräte mit RS232-Anschluss verbunden werden kann. Die an das FIS-Control geschickten Zeichen werden direkt im oberen Segment der FIS-Anzeige ausgegeben. Dadurch kann beispielsweise die Anzeige der Liednamen von einem CarPC aus erfolgen, oder die FIS-Anzeige als unauffälliger Monitor für einen Radarwarner genutzt werden.

Auf Anfrage stelle ich gerne alle benötigten Informationen über die Schnittstellen des FIS-Controls zur Verfügung und unterstütze euch auch beim Bau von eigenen Erweiterungen. Allerdings werde ich euch keine Arbeit abnehmen. Anfragen in der Form "Kann ich mit dem FIS-Control mein Luftfahrwek oder meine Auspuffklappen steuern?" oder "Kann ich mir die Playliste von meinem MP3-Player im FIS anzeigen und den Player fernbedienen?", "Kann ich mir über das FIS-Control Abgastemperatur / Turbodrehzahl / Gas-Tank-Füllstand anzeigen lassen?" kann ich nur mit einem "Prinzipiell ja, aber..." beantworten. Die Herausforderung ist normalerweise nicht die Schnittstelle zum FIS-Conrol (wie gesagt, da kann ich gerne helfen), sondern der Rest. Wer allerdings schon eine Lösung für sein Vorhaben hat und lediglich noch eine Anzeige im FIS-Display integrieren möchte, für den ist das FIS-Control genau das richtige.

Ich werde keine Sonderanfertigungen vom FIS-Control machen und keine individuellen Erweiterungen bauen. Auch nicht für Geld. Eventuell für viel Geld. Aber natürlich habe ich für Verbesserungsvorschläge immer ein offenes Ohr. Das FIS-Control lebt zwar hauptsächlich von meiner Entwicklungsarbeit, aber natürlich auch von euren Ideen.

Video

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Weitere Videos gibt es auf YouTube: http://www.youtube.com/user/ssmithee

Kompatible Fahrzeuge

Das FIS-Control funktioniert ausschließlich mit dem "großen" Tacho-Display. Die "halben" Displays werden nicht unterstützt (ein Umrüsten auf ein Kombiinstument mit großem Display ist meist relativ einfach möglich... Infos dazu finden sich im Internet).

Das FIS-Control ist nutzbar mit Tachos mit CAN-Bus und ohne CAN-Bus, solange der 3-Leiter-Bus (CLK, DAT, ENA) verfügbar ist.

Ein Betrieb mit reinen CAN-Bus-Tachos ist daher nicht möglich. Für Tachos die beide Busse unterstützen, ist anzumerken dass nur jeweils einer verbunden werden sollte. Es ist also nicht möglich, ein Navi (per CAN-Bus) und das FIS-Control (per 3-Leiter-Bus) gleichzeitig am selben Tacho zu betreiben. Ein gemeinsamer Betrieb mit einem Navi (mit 3-Leiter-Bus) ist dagegen möglich.

Audi A4 B5 (alle Modelljahre ab 1997)
Audi A6 C5 (bis einschließlich Tacho-Software VDO D10)
Audi RS4 B5
Audi S3 8L
Audi S4 B5 (alle Modelljahre)
Audi S8 (vermutlich bis Modelljahr 2000)
Audi TT 8N (alle Tachos, die auf "+16" kodiert werden können, sollten funktionieren)
Volkwagen Transporter T4
Volkswagen Golf IV
Volkswagen Passat B5 (3B, 3BG)
Volkswagen Sharan
Ford Galaxy WGR
Seat Alhambra

Als Daumenregel kann man davon ausgehen, dass alle Fahrzeugmodelle, die um das Jahr 2000 auf dem Markt waren, den 3-Leiter-Bus unterstützen und daher kompatibel mit dem FIS-Control sind. Zum Beispiel wurde der Seat Alhambra zwischen 1996 und 2010 verkauft. Ein Kunde betreibt das FIS-Control in einem 2007er Alhambra.
Bei Audi verhält es sich etwas anders. Audi hat entschieden bei den Fahrzeugen ab 2000/2001 den 3-Leiter-Bus in der Tacho-Software zu deaktivieren. Leider habe ich dazu keine Details gefunden. Es kommt durchaus vor, dass man auch in einen Tacho aus dem Jahr 2002 (und eventuell noch später) eine alte Software vorfindet, die den 3-Leiter-Bus immer noch unterstützt.

Kompatible Kombiinstrumente

Die Liste ist noch nicht komplett. (Ich bin dankbar für jede Unterstützung bei der Vervollständigung.)

1J0 919 890
1J5 920 946 CX
3B0 919 890 JX
3B0 920 845 AX
3B0 920 846
3B0 920 847 A
3B0 920 849
4B0 920 930 L
7D0 820 842
7D0 920 843 B
7M3 920 840 G
7M3 920 940
7M7 920 840 H
7M7 920 840 Q
8D0 919 880 N
8D0 919 880 P
8D0 919 880 Q
8D0 919 930 J
8D0 919 930 JX
8D0 920 932 BX
8D0 920 933
8D0 920 981 B

Nicht kompatible Kombiinstrumente

8D0 919 033
4B0 919 881 CX (keine Ahnung warum, aber scheint nicht zu gehen)
4B0 920 933 G (VDO D12)
4B0 920 937 B (VDO D12)
8N2 920 930 C (Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56) (keine Unterstützung für 3-Leiter-Bus)
8L0 920 931 F (M73 D56)

Kompatible Steuergeräte

Prinzipiell werden alle Steuergeräte unterstützt, die KWP1281 benutzen (eine Ausnahme sind im Moment einige SIMOS-Steuergeräte, die einen besondere Form des KWP1281 nutzen).

Anschlussplan

2011-05-08 - FIS-Control - Anschlussplan

FAQ

Funktioniert das FIS-Control bei meinem Fahrzeug?
Antwort: Wenn du ein Kombiinstrument mit großem Display in deinem Audi, VW, Seat, Skoda (oder Ford Galaxy) aus einer Modellreihe, die zwischen 1998 und 2001 auf dem Markt war (das Baujahr darf ruhig neuer sein) hast, dann sollte das FIS-Control funktionieren.

Woher weiß ich, ob meine Steuergeräte das KW1281-Protokoll unterstützen?
Antwort: Entweder in dieser Liste nachschauen http://carlist.blafusel.de, oder falls möglich mit einem Diagnose-Programm eine Verbindung mit dem Steuergerät aufbauen. Viele Programme zeigen das aktive Protokoll an.

Kann ich den Quellcode vom FIS-Control haben?
Antwort: Nein.

Ich würde gerne den Fehlerspeicher von bestimmten Steuergeräten löschen, bzw. das Service-Intervall zurücksetzen, bzw. Steuergeräte umcodieren, bzw. den Kilometerstand anpassen. Geht das mit dem FIS-Control?
Antwort: Nein, das kann das FIS-Control nicht. Die Philosphie dahinter ist, möglichst wenig in das Fahrzeug einzugreifen. Daher ist das FIS-Control eher als Anzeige-Instrument konzipiert.

Wird es das FIS-Control auch für den Audi A4 B6 oder andere neuere Fahrzeuge geben, die keinen 3-Leiter-Bus mehr haben?
Antwort: Von meiner Seite ist das nicht geplant. Jedenfalls solange ich selbst noch kein neueres Auto habe.

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Firmware 2012-02-26 (Deutsche Version)
Startlogo-Konverter Dieses Windows-Programm konvertiert Bilder im TIF-Format zu einem Startlogo für das FIS-Control.

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